“什么？一台燃油车？没兴趣，这是新能源的时代。”
“又是一台‘小路虎’？现在‘国产路虎’遍地走。”
“价格非常实惠？权益给得实在？车市卷到这份上，谁家新车价格权益不拉满？”
一台兼具了路虎的气场，奔驰的质感，宝马的性能，卡宴的感受，预售价格十万元起的SUV，是的，它是一辆燃油车，但是会不香吗？当然不会！
就在的预售现场，一张捷途X70L居中领衔奔驰、宝马、路虎、卡宴的照片出现在大屏幕上时，“百万级造型设计、气场全开、造型优雅”的产品口号就被具象化了。
站在百年汽车工业的肩膀上，吸收百万级豪华车的成功经验，又有中国汽车弯道超车积累的对用户需求的深刻理解。呈现车轮胎比3.8X、轮高比2.3X、宽高比1.13X的黄金比例，是理性参数与感性审美在中国汽车手中的高度契合。
30万级性能、40万级体验、50万级舒适，百万级安全……，在当下的汽车营销语境中很常见，但这种“常见”背后，是中国汽车打破的传统跨国车企们科技、配置随着价格、级别走的惯例。
就X70L而言，云台底盘与CDC电磁悬挂，依托26处滤震衬套与三种悬架阻尼模式，有效抑制颠簸与侧倾；奇瑞鲲鹏2.0TD发动机曾11次获得“中国心”十佳发动机，与自研8AT变速箱动力充沛输出平顺；32变电七座，支持32种座椅组合模式，还支持4种智能大床模式；高强度钢占比86%的磐石车身，车身扭转刚度高达23500 N·m/deg；还有15.6英寸向日葵屏、64色交互氛围灯以及水晶电动座椅按钮等配置。
这些在合资品牌高喊“技术过剩”，最大化榨取中国市场利润的时代，是不可想象的。在跨国车企纷纷表态“停止燃油车技术研发”的今天，中国汽车突飞猛进的技术，燃油车越做越好，青出于蓝胜于蓝。有人说这是在补课，但笔者认为并不是，而是整合整个产业链，用更好的技术、更低的价格、为用户提供更好的产品的过程。这是真正的消费升级。
按照中汽协的数据，今年1—8月，我国汽车国内销量为1683.6万辆，同比增长12.3%。其中，燃油汽车国内销量为874.7万辆。即使按照行业内远景的分析，燃油、混动、纯电三分天下的格局也将是未来的新常态。
捷途X70L的预售发布会选在了扬州运河大剧院，这是在初代车型上市7年后，再次回到了扬州。与一位挂着粉丝证参加活动的用户聊天时，无意中发现这是捷途X70第一代车型的“0号车主”，驾着这台车出国后，因为口罩原因留在了国外，就又购买了X70 PLUS，现在也是新车捷途X70L的准车主。
讲这个故事是想说，对每一个品牌而言，一群充满热爱的粉丝都是宝贵的财富。当捷途X70L推出5个版型预售10.99万元起公布的时候，捷途用户的欢呼就响彻了大运河畔。
“在中国，每卖出3台自主燃油大7座SUV，就有一台是捷途X70。”七年时间捷途X70系列达成近百万销量。这也是捷途品牌的开始，从X70开始七年间已经进入全球 91个国家和地区。
当下的捷途品牌有主打混动的山海，定位豪华越野的捷途纵横，而在燃油车的基盘市场，捷途X70系百万销量所代表的燃油势能，也站在风口浪尖上。
“干不成就跳长江”，奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏在演讲中引用了奇瑞董事长尹同跃当年立下的壮志豪言。但气质和汽车永远是狭路相逢勇者胜。
仅需10万块，奔驰宝马路虎开回家，这又是一次狭路相逢！