“北汽始终相信，余总是地表最强产品经理。”
北汽董事长张建勇在昨天享界S9T发布会上喊出这句话的时候，旁边媒体偷偷跟我交流：“看来‘华为事不过三’定律，怕是又要应验了。”
所谓“华为事不过三”，是说华为在经历前两次产品或项目尝试未达预期后，第三次往往能取得成功。
这个规律不止存在于问界等汽车业务上，此前华为的手机和笔记本也都符合这个发展轨迹。
而享界S9T正是享界在S9纯电版和增程版之后的第三款产品。
那么，享界S9T吸取了前任的哪些经验教训，其产品力在30万中大型车里到底属于什么位次？
改了什么？
虽然“地表最强产品经理”余承东给享界S9T冠上了“最美旅行车”的title，但S9T在外观上基本延续了S9的设计语言，车头除了用上了享界的新LOGO，与现款车型基本上别无二致。
余承东也表示：我们不把车头做的特别长，这是过去的审美设计。
值得一提的是，如果你买的纯电车型，前备箱新增了敲两下就能开启的“双击开启”功能。
换上了一个旅行车的车尾之后，变成了“大瓦罐”的新车侧面线条也变得更加流畅，搭配上多条幅的大轮毂，给人带来了一种欧洲“老钱风”猎装车的味道。
但不同于那些老旧猎装车的是，这次享界S9T新增了问界M8、M9同款的电动门，所以顶配也拥有短视频平台很火的手势开门、手势控车等功能。
当然，作为一款旅行车，享界S9T自然也提供了车顶的行李架来给你放旅行箱。
安装官方的行李箱套件后，它还能为你额外扩展450L的容积。
在尾部，新车换上了全新的星云尾灯组，内部通过投影折射等方式，呈现出了星空的效果，与大灯内部的设计形成了呼应。
尺寸方面，享界S9T的轴距与轿车版本基本一致，但由于车身造型的变化，享界S9T后排乘坐空间以及后备箱的储物能力也都同时得到了升级。
按照惯例，我们也找来了几辆标志性的“瓦罐”供大家参考。
值得一提的是，官方这次也不甘于只走豪华风，还新增了"黑曜套件"，花2000元选装后你将会获得黑化的车标、黑化车窗饰条、红色卡钳以及运动风格的黑色轮毂。
而在车内，享界S9T对座舱也做了不少的升级。
车机屏幕从15.1英寸升级到了16.1英寸，同时还在副驾前方与主驾仪表屏的位置新增了副驾娱乐屏。
给大家展示下主驾的第一视角
余承东在发布会上也详细解释了这么设计的原因，简单来说就是：避免主驾看不清、副驾看得晕。
多屏流转的“传统艺能”自然也能用上，通过手势，让播放的内容在车机屏、副驾屏以及后排投影之间自由切换。
除了以上这些“看得见”的升级，享界S9T针对不少“看不见”的短板也进行了补强。
享界S9T的底盘在升级后标配了智能空气悬架与全新连续可变阻尼减振器，并支持5档底盘调节，结合智能预瞄系统，可在不同路况下自动调整车身姿态。
在50mm行程可调节空气悬挂的加持下，享界S9T在抬高后还可以获得近似于SUV的越野能力，有点类似于奥迪的Allroad系列和沃尔沃CC系列了。
这个集车身、电机、悬架、转向、制动、热管理六域合一的数字化智能底盘也是尊界途灵龙兴平台的同源兄弟，可见其高档程度。
辅助驾驶是华为的统治区，享界S9T自然是用最好的，这次也是直接上了4个激光雷达，并且将在9月内升级到ADS 4。
只论产品力，享界S9T在30万中大型车这个价位，确实已经数一数二。
那么接下来的问题就是：选哪个版本呢？
怎么选
在说怎么选之前，我们先说一下这次标配的部分。
以往鸿蒙智行的车在标配这块其实算不上很简单，毕竟品牌力放在这里，一些功能配置都是刀法精准，所以选配起来也是有些纠结。
但这次享界S9T则完全不同，四个版本的差距非常小，真正做到了“标配就是满配”：
华为加持的：途灵平台、ADS 4的高阶辅助驾驶需要的硬件、25扬声器的华为音响，标配；
座椅舒适性的：全车四座的座椅通风、加热、按摩、多向电动调节，前排两个座椅的记忆功能，标配；
各种以往要加钱的：副驾驶零重力座椅、副驾的娱乐屏、流媒体后视镜、后排的移动遮阳帘、后排的移动控制屏、冷暖箱、全车的电吸/电弹门，全部标配。
所以余承东这次确实没吹牛，北汽的确已经拿出了最高的诚意在享界S9T这款车上。
由于前面标配的太多，后面的选购就非常简单了。
增程和纯电各有两个版本。
纯电根据后驱和四驱来划分，后驱Max版续航有801km，最大功率有227kW，百公里加速有5.9秒；
四驱Ultra版加了4万，除了加了一个电机，最大功率变成385kW，零百提升到3.9秒，续航缩短为701km之外。
还增加了前文说到的智慧电动门和百万像素投影大灯，以及右后排的小桌板。
增程的逻辑也是同理，Max版搭载了一块37度的宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航251km，百公里加速7.3秒；
Ultra版同样贵了4万块钱，换成了一块53度的宁德时代三元锂电池，纯电续航来到354km，百公里加速也微微进步，来到了7秒；
其增加的配置则跟纯电版一样，就是电动门、投影大灯和小桌板三件套。
你们觉得哪个颜色好看
所以选购非常清晰简单，不会有纠结的地方，你们也可以在评论区交流下自己最推荐的版本。
写在最后
在发布会的最后，余承东说，享界S9T在规划阶段就是他坚持要做的，不少同事听了之后都觉得大SUV好卖。
但他相信，人对生活的追求不应该只有一种心态。
这其实换个说法，也是余承东一直以来所追求的：没有不好卖的车，只有没做好产品定义的车。
所以你能看到鸿蒙智行的五界几乎囊括了各种类型、各种细分领域的车型，并且都有了不错的战果。
你们觉得享界S9T会是下一个代表作吗？欢迎在评论区交流。