至境L7有望为别克品牌在新时代发展开创新局面。
“至境——向所有在新能源赛道上探索的友商致敬。” 上汽通用汽车副总经理薛海涛的这句开场点燃了上汽通用别克全新子品牌至境首款车的首发发布会。
9月15日，至境L7在泛亚技术中心正式发布。现场，上汽通用汽车总经理卢晓表示：“对于上汽通用汽车来说，至境L7不仅是我们针对新能源智能豪华轿车的全新答案，更是别克品牌跻身新能源第一阵营的战略先锋。今天，别克已经率先找到了自己的解题方式。”
增程式赛道的新选手
在过去几年时间，增程式电动车在国内呈现出欣欣向荣的态势。数据显示，2022~2024年,国内增程式车型的市占率从3.6%迅速增至9.1%。其中，2024年，我国新能源乘用车同比增长40.7%，但增程式的销量增速已经高达78.7%。
进入2025年，其势头虽稍有减弱，但仍不容小觑。清华大学壳牌清洁交通能源中心主任帅石金在采访中提到，增程式车型还将持续快速发展,今年的市占率有望突破10%。
而经过几年的发展后，国内的增程式市场也已经从“一家独秀”发展到“百家争鸣”的状态。但同时，随着增程式车型的发快速发展，市占率的增高，增程式产品在用车过程中的“缺陷”也在一步步显露。
发布会现场，薛海涛直言，当前网友和消费者总结增程式车型为“慢点一条龙亏电一条虫，满电静无声亏电轰隆隆”。他表示，上汽通用至境L7就是为了解决行业痛点和用户痛点而来。
为破局增程痛点而来
薛海涛介绍，至境搭载的“真龙”增程可提供252千瓦电机功率，远超市面同级产品，加上上汽通用的独家调教和奥特能电池的超强性能，至境L7满电与亏电的零百加速差异仅0.08秒，彻底消除“亏电动力衰减”问题；
通过Silentium静驱技术，至境L7将发动机介入噪声控制在0.5分贝以内，配合整车NVH优化，静谧性达到豪华燃油车水准；依托通用汽车全球供应链体系，电池衰减被控制在64万公里低衰减水平，实现“车电同寿”，直接打消用户对电池寿命的顾虑。
此外，至境L7的续航与能耗表现同样亮眼，302公里纯电续航满足日常通勤，超过1400公里综合续航打破长途出行焦虑，0.5升的综合油耗表现展现超强经济性，真正实现“日常用电省、长途用油畅”的全场景需求。
值得一提的是，在新势力的优势点：智能辅助驾驶层面，别克也实现了“弯道超车”。
根据介绍，在辅助驾驶方面，至境L7全球首发搭载基于端到端的“强化学习”大模型——Momenta R6飞轮大模型，提供包含“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能，为用户带来极智安全、丝滑和高效的出行体验。人工接管频率比行业平均低40%，智驾水平逼近“类人”判断，可应对近距离加塞、“鬼探头”、盲区遮挡等复杂路况。而在渠道上，别克覆盖400余座城市的售后网络，能彻底解决新势力服务下沉不足的问题，形成“技术+服务”的双重保障。
此外，至境L7首发高通SA8775P芯片，聚焦智舱领域的72Tops的算力全面领先业界主流的8295芯片，带来超高清的屏幕显示和深度自然的交互体验，更保障了车机系统的迅捷响应与流畅运行。采用全新研发的智能生态车机系统，至境L7支持海量APP应用，拓展丰富的娱乐功能。
值得一提的是，为了证明至境L7的技术“高点”以及智能辅助驾驶技术，至境L7将测试场地搬到了发布会现场。在智能泊车部分，至境L7以极其优秀的成绩完成了诸多“老大难”停车位的停车难题。
作为别克高端新能源品牌首款车型，上汽通用汽车方面表示，至境L7以全球造车底蕴叠加本土创新智慧，并凭借行业领先的增程技术、行业第一梯队的智能体验，以及越级的豪华体验，将进击新能源汽车市场第一阵营，有望为别克品牌在新时代发展开创新局面。