从年销近80万的合资标杆，到一季度腰斩、销量四连跌，广汽本田似乎仍然在销量困局中“原地打转”。
根据广汽集团4月份公布的销量数据可以看到，2026年4月份，广汽集团汽车销量为116440辆，相比去年同期销量133313辆，同比下降12.66%，今年1-4月份，广汽集团的累计销量为487527辆，相比去年同期累计销量543011辆，同比下降10.22%。
其中，广汽本田在今年4月份的销量为5100辆，相比去年同期销量18491辆，同比下滑72.42%，今年1-4月份，广汽本田的累计销量为45161辆，相比去年同期累计销量111220辆，同比下滑59.39%。
与此同时，随着广汽集团4月份销量的公布，我们也能够发现，广汽本田在2026年开年，已经连续4个月出现比较明显的同比下滑。
包括今年3月份，广汽本田的销量为26283辆，相比去年同期销量47930辆，同比下滑45.16%；
2026年2月份，广汽本田的销量为9220辆，相比去年同期销量29676辆，同比下滑68.93%；
2026年1月份，广汽本田的销量为4558辆，相比2024年1月份的销量15123辆，同比下滑69.86%。
一方面，广汽本田的纯电车型少，并在纯电动车型在续航、智能座舱、智驾水平与自主品牌差距悬殊，几乎无走量新能源车，无法对冲燃油车下滑。
另一方面，广汽本田的明星产品，雅阁、皓影虽然仍然是走量产品，不过这些车型，靠的大幅降价来维持的销量，况且在混动优势被国产混动全面赶超的时期，广汽本田的省油以及可靠性，似乎已不再是构成合资体系的市场壁垒。
此外，广汽本田产品矩阵单一、新车迭代乏力也是关键短板。近段时间，广汽本田少有重磅全新车型推出，改款车型升级幅度有限，缺乏爆款新车拉动增量。市场长期依赖老旧车型支撑，新鲜血液不足，在快速变化的车市中，难以撬动新的消费热度。
写在文末
当然，对于广汽本田来说，开年销量呈现四连跌，不是偶然现象，而是长期战略保守、产品迭代滞后、本土化不足的集中爆发。曾经的合资优等生，如今成为集团拖累，本质上，广汽本田还是在用旧的逻辑，来应对新的市场。