在过去几年时间里，国内新能源汽车发展迅速，其中插电混动、增程式电动车扮演了非常重要的作用，可以说在很大程度上推动了国产新能源汽车从弱势走向强势，而且在一开始，电池技术没有那么发达的时候，很多消费者对纯电车型有严重的续航焦虑，所以选择了购买插混和增程。
可以说，插混和增程的出现和成长，一路都伴随着用户和潜在用户的续航焦虑，这一点是可以肯定的。只不过现在，随着电池技术的持续完善和先进，对于很多插混和增程车主来说，当年因为续航焦虑购买了插混和增程，现在却变成了焦虑的主要来源，比使用纯电车要焦虑很多！
实际上作为2022年购买了增程式电动车的用户，小编我在2023年就已经感受到焦虑，为什么呢？因为人对趋利避害，基本都是本能反应，因为插混、增程可油可电，本质上相比于燃油车和纯电车，就多了一种选择。那么纯电行驶，没噪音、少振动、还省钱，启动发动机增程器，有噪音、还振动、费用是充电几倍之多，是你选哪个？
所以很多小伙伴买完插混和增程之后，很快就纯电化了，但是之前很多插混和增程，纯电续航里程都很短，而且充电功率还低，这就导致一个情况，想要多纯电行驶，就要不断高频次充电。日常通勤问题不大，但是到了跑长途、高速的时候，续航里程短、充电功率低，就是一个大问题，将会大大增加时间成本，很多车主就会在花时间省钱和花钱省时间之间纠结，非常难受……
而且比亚迪和理想这样的厂商，还给火上浇了一把油！原因很简单，在过去两年时间里，在国内大多数的高速服务区都布局了理想超充，理想纯电车型在5C超充上，能实现12分钟提高500公里的能力，整体的表现非常强势，而且理想纯电车型还享有专属充电位，使用体验也非常好。
比亚迪则讲究一个力大砖飞！在过去两个月时间里，就在国内布置了超过5000座闪充站，能够实现9分钟从10%充到97%的能力，而且在两个月的时间里，比亚迪旗下品牌，上线了多款支持闪充的车型，从10万级到百万级都有。通过五一假期的验证，比亚迪闪充经受住了大流量的冲击，可以说开理想的纯电和比亚迪的闪充车型跑长途、高速，几乎不存在续航焦虑。当然还有很多第三方超充，充电速度也都非常给力，能快速实现纯电车补能。
那么在这种技术背景下，其实对于很多插混和增程车型来说，实际上就非常被动了，尤其是10—20万元级别的插混和增程，既没有闪充车型的补能速度快，也没有这些纯电车那般省钱，这种落差就非常大了。所以从很大程度上来讲，插混和增程在某些价位内，已经完成了从燃油车向纯电车过渡的任务，已经可以光荣退场了。
所以简单来说，现在再买插混和增程车型，尤其是纯电续航里程在200公里以下，充电功率不过100kW的插混和增程车型，这些车型将带给用户非常明显的纯电续航焦虑，尤其是第一次买车，或者从燃油车转向新能源车的准车主们，一定要特别注意。