最应该注意的是传祺又推出了一款新的MPV，并且把原来这个市场的标准降低了。
6月11日，全新一代传祺向往E8 PHEV正式发布，共推出四款车型，售价区间为18.98-21.98万元，并且在限定时间内可以享受优惠后的实际成交价为16.84万元起。当这个价格公布之后，人们的第一反应都是相同的：原来一辆空间大、配置全、续航长的插电式混合动力MPV，在现在的市场环境下竟然也能降到二十万元以下。上市之前就已经有上万辆的预定了。
汽车为什么会突然变热呢？也就是说，传祺这次并不是为了弥补一个缺点而做的改变，而是把家用MPV用户最关心的几个方面都给解决了：空间、续航、舒适度、充电速度以及智能驾驶辅助系统。
首先来看一下实际的价格区间。过去很多人认为E8很好，但是23万元的价格仍然过高。家用车预算控制在二十万元之内是存在的。再往上的时候，很多家庭都会产生疑问：值得吗？要不要买呢？因此新车型降价促销的本质上就是争取更多的中产阶级消费者，并不是仅仅卖给愿意花更多钱的人。
从尺寸上看，它是标准的大块头，车身长度为5米，轴距为3米。在这个级别的MPV里，大家都不太在意它的外观设计是否华丽，主要考虑的是：七人乘坐时不要觉得第三排像是凑合着用的。传祺这次应该已经知道这一点了。第二排有两个零重力座椅，并且有通风、加热和按摩功能。第三排的椅背可以调节角度，这也是很重要的一个地方。很多7座车的问题并不是“可以坐7个人”，而是“第七个人好像就是临时加上的”。E8这次至少在思路方面是要把第三排当作正式的座位来使用的。
还有一些地方很符合实际的家庭使用情况。所有的电滑门都是标配的，但是门把手用的是机械式的。有人会认为不够高大上，但是到了冬天结冰或者电瓶没电的时候，机械结构要比隐藏式的方便得多。这并不是为了炫耀而做的选择，而是为了实用才做出的选择。
车内的布置也没有堆砌按钮、堆砌装饰的方式。10.25 英寸的仪表盘以及 15.6 英寸的中控屏幕为全系标配，并且配备了 8295 芯片以及 ADiGO 6.0 系统，在语音控制、导航等方面的表现都不错。对于家用MPV而言，只要车机操作方便就可以，没有人会把家用MPV当作办公室来使用。
拉开差距的是三电系统。
E8 PHEV有281公里的纯电续航，在插混MPV中非常突出。总里程数为1537公里，亏电状态下百公里油耗为3.98升，充满电需要4小时左右，可以给其他设备充电。你可以认为官方的数据带有一定的理想色彩，但是放到实际生活中去用的话，它的意思就很清楚了：市区通勤以用电为主，长距离出行也不怕没电的问题出现，既要考虑经济性又要方便快捷。
如果每天上下班要走40多公里的话，这样的车基本上就可以当作电动车来使用了；周末带家人出去玩的时候再稍微远一些也不用担心服务区排队充电的问题。城市是电动的，而长途旅行则需要燃油汽车来完成，这就是很多二孩或者三代同堂的家庭所喜欢的状态。
底盘也没有偷工减料，前麦弗逊后多连杆结构，全系标配SDC电磁减振器。官方的说法有很多，翻译成大白话就是：尽量不让这辆大车晃动太大、颠簸太厉害，以免老人和小孩乘车时感到头晕。MPV不比的是百公里加速时间，而是要坐得舒服，这才是最重要的事情。
另外一点争议之处就是该车最易引起同行者紧张的地方：20.98万元的MAX激光雷达版与21.98万元的ULTRA版本都配备了192线激光雷达，并且可以实现无图城市NOA以及更加完善的泊车辅助功能。不提实际体验是否能完全符合宣传，但是从价格方面来看，激光雷达MPV进入到了22万以内的区间里，这样的信号已经很强烈了。