近日，汽车圈热度最高的新车，绝对是即将发布的赛豆全新车型。这是多家热门品牌联合造的一个汽车品牌，其中包括了赛力斯、字节、宁德时代、重庆国资。这就有网友问了，“凑在一起造车，真的能给消费者把价格打下来吗？”
首先咱们先从新车的定位来看，该品牌的新车是主打10到20万主流家用新能源市场。目前这个价位里，车型虽然多，但大多同质化严重，而赛豆这台新车，就是奔着补齐短板，做出差异化来的。所以四家联手想法多了，可能差异化也就更明显了。
其中赛力斯负责整车底盘、车身制造和品控，有成熟的造车流水线，不会出现新势力造车做工粗糙、底盘松散的问题。宁德时代负责电池续航、安全性方面的保障。而字节火山引擎的AI座舱，据说是这台车最大的差异化。
所以赛豆的新车定位特别精准，不做高端噱头车，主打好开、智能、省心、性价比。这一点也是目前国产车比较匮乏，因为在之前多方合作大家造的都是比较高端的产品，往往亲民性价比高的走量车型得不到重视。而赛豆新车刚好补齐了这些痛点：传统车企的扎实做工、科技大厂的智能体验、一线品牌的电池保障，全部集中在一台家用车上。
但抛开多家大厂，这台新车的短板可能就是多方合作模式带来的不稳定性。多方造车很容易出现责任推锅的问题，一旦出现问题，消费者往往是受害最严重的。这一点确实不如单一车企责任明确。
另外全新品牌和全新车型，可以说市场沉淀几乎为零。虽然有不少大厂加持，但是整车的耐久度，以及二级市场的配件还是需要时间的。所以新车上市前几年保值率一定不会很高。尤其是对比它的竞品比如比亚迪、吉利这种比较成熟的品牌，后期折损成本更高。
最后总结一句客观大实话：赛豆新车硬件底子不差、配置理念很贴合当下需求，潜力很大，但不成熟也是它最大的问题。它适合能接受新品牌、愿意体验AI智能座舱、长期家用不频繁换车的用户。但追求极致稳定、售后方便、高保值率的保守型车主，完全可以等该品牌上市口碑稳定后再考虑入手。