据路透社报道，1月23日，欧盟法院网站上的文件显示，中国电动汽车制造商比亚迪、吉利和上汽集团，已于1月21日向欧盟法院（CJEU）的普通法院（General Court）提出申诉，对欧盟的电动汽车进口关税提出了挑战。
上述挑战可能包括对补贴评估的争论以及对欧盟产业损害的认定等。欧盟普通法院的诉讼程序平均持续18个月，并且可以申请上诉。欧盟法院网站文件尚未提供案件的进一步细节。
另外，代表中国电动汽车生产商的行业机构中国机电产品进出口商会（CCCME）也在1月22日向欧盟提出了申诉。欧盟中国商会（CCCEU）敦促欧盟与中国通过协商达成一致，以避免关税。自2024年9月以来，中欧双方一直在就进口产品的最低价格承诺进行谈判。不过，目前尚不清楚其他电动汽车制造商是否也会进行申诉，包括那些在中国生产的欧洲企业。
欧盟委员会表示，其已知晓上述案件，并有两个月零10天的时间准备辩护。同时，欧盟委员会补充道，中欧之间的技术谈判仍在继续。
在反补贴调查后，欧盟已于10月底对中国产电动汽车加征进口关税，其中，欧盟对比亚迪、吉利和上汽集团分别加征17.0%、18.8%和35.3%的关税。值得注意的是，上述关税是在欧盟标准汽车进口关税10%的基础上加征。
2025款MG7；图片来源：上汽名爵
上汽集团旗下的MG品牌是欧洲最畅销的中国汽车品牌。上汽集团预计将就欧盟对其加征的最高税率提出异议。此前，欧盟委员会认定上汽集团没有配合抽样调查，从而可以用选定的现有事实来填补缺失的部分调查。
中国电动汽车制造商还表示，美国电动汽车制造商特斯拉在中国生产汽车，且特斯拉中国是向欧盟出口电动汽车的最大出口商，却可单独计算关税税率而无需纳入欧盟官方样本中。在提出充分理由要求单独审查后，特斯拉在中国生产的电动汽车将被欧盟加征最低水平7.8%的关税。相比之下，其他车企的关税税率是根据欧盟官方样本计算的，包括比亚迪、吉利和上汽集团。