2024年，中国豪华车市场经历了一系列重大变革，传统豪车三巨头奔驰、宝马和奥迪的销量表现各异，竞争格局也悄然发生变化。
2024年前11个月，包含进口车在内，奔驰、宝马和奥迪分别在华卖出63.7万辆、61.8万辆和59.7万辆，分别同比下滑9%、15%和4%，BBA在中国的“黄金时代”正式落幕，自品牌入华以来销量首次下滑。
尽管市场整体承压，BBA通过不同的市场策略和产品线调整，展现出不同的市场适应性。
梅赛德斯-奔驰在2024年在中国市场交付超过71.4万辆，涵盖了乘用车及轻型商务车，尽管奔驰声称自己夺得了年度豪华品牌销量冠军，但这个头衔的含金量略显不足，原因在于，宝马在统计豪华乘用车销量时并未包括劳斯莱斯，而奔驰的销量统计则包含了轻型商务车。
2025年梅赛德斯-奔驰将带来超10款全新及改款产品，其中包括纯电长轴距CLA，搭载全域800V高压平台、全新域控制架构MB.OS、L2++全场景智能驾驶。
宝马集团2024年在华交付714530辆汽车，包含宝马和MINI品牌，蝉联中国豪华乘用车年度销量第一名，其中X5全年交付近9万辆，5系在2024年第四季度持续月销过万。
2025年，宝马集团将在中国推出超过10款B宝马新车和多款MINI以及宝马摩托车新品，全新宝马X3长轴距版将在2月上市，轴距加长110毫米，内饰和动力系统全面升级。
一汽奥迪在2024年全年累计整车销量达611088辆，其中国产燃油车销量550136辆，重回国产燃油豪华车市场份额第一，奥迪A6L以17.7万辆的年销量稳居豪华中大型轿车市场榜首。
一汽奥迪公布了2025年的新车计划，将推出包括全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L、奥迪A6Le-tron和奥迪Q6Le-tron在内的5款全新车型。
上汽奥迪2025年将推两款新车，A5L Sportback和新品牌AUDI首款B级电动车AUDIE。
2025年，BBA在中国的市场份额会进一步降低，能感受到年轻一代消费者对汽车的需求和偏好发生了变化，对BBA的追求没那么执着。
随之相伴的是，中国自主高端品牌强势崛起，如鸿蒙智行旗下车型成交均价在去年年末已逼近40万元，尤其是售价超50万元的问界M9上市12个月累计大定超20万辆，蔚来在上海区域30万元以上纯电品牌中销量领先。
BBA面临的困境也是整个燃油车的困境，电动化转型滞后，也失去内燃机优势。
尽管奔驰、宝马、奥迪都推出了纯电动车型，但这些“油改电”车型在竞争力上明显不如中国本土品牌，在纯电续航里程、加速性能、智能座舱和智能驾驶等方面展现出了更强的竞争力，多数消费者还在选择奥迪Q4 e-tron和宝马i3主要是价格更为实惠，这就是目前传统豪车品牌电车的尴尬处境。
传统豪车品牌的更新速度也有点跟不上中国新能源品牌的速度，还 在 沿用着燃油车时代的节奏，三年一小改，六年一大改，中国新能源汽车改款速度，想必大家都知道吧，经常被磨一剑，传统豪车品牌难以跟上市场的步伐。
在燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪依靠技术优势，占据了市场的主导地位，大排量发动机和变速箱技术被少数几家车企垄断，国产车要么花大价钱购买，要么就得避开专利技术自行研发，新能源汽车的兴起打破了这一局面，都在同一起跑线上出发，新能源车的动力性能可以达到甚至超过传统豪车水平。
2025年奔驰、宝马、奥迪都将加快电动化转型的步伐，转型的另一面就是销量的不稳定，BBA在华的日子将会更难。
豪华不是一蹴而就，国产豪华品牌也需要坚持长期主义的表里如一。